首页 > 啊老师嗯好深用力 >汽车制造 - 快速实现量产
2018
02-09

汽车制造 - 快速实现量产


汽车的新模型是最初制造的试点生产运行。现在有了一个新的程序,可以将应用在那里的参数直接转移到批量生产中。

越来越多的车型正在渗透市场,产品寿命越来越短,能源成本也越来越高。最重要的是,汽车车身装配时间的延长正在给制造商带来问题:他们必须使生产系统适应每个新的零件和组件,这是非常耗时的。

夹紧元件将金属部件连接在车身组件上。新设备接管试生产运行中设置的参数,使生产过程更快,更灵活。

为了将各个元件(如门或侧面板)组合在一起,制造商将各个零件夹紧在特定型号的夹紧装置中,并将它们焊接在一起。在这样做的时候,精度是绝对关键的。 “还没有完全焊接的门是一个不稳定的结构 - 如果你调整它的一个点,那么它偏转一个不同的。员工必须精确地校准设备,才能确定零件的位置,“开姆尼茨弗劳恩霍夫机床和成形技术IWU研究所的Marco Breitfeld说。每个新车型可以持续几个月,直到系统达到最佳状态。试生产运行在这方面没有帮助。因为那里使用的灯具和以后使用的灯具没什么共同之处。

显着缩短加速时间

在IWU工程设计的新设备允许将已确定的参数直接转移到批量生产。 Breitfeld表示:“我们希望能够将启动时间减少多达50%。所使用的程序被称为“试用”,并且已经被应用于压制工厂的整形过程。例如,特殊的试用印刷机可以确定超出系列生产过程的质量生产的调节变量,而不会中断生产过程。印刷机模拟常规系统的工艺参数和生产环境。现在,科学家们已经把这个过程转移到了车身组装上。研究人员说:“我们真的在这里开创了新的领域,并将压力机的原理转移到夹紧装置上。

这些包含与建筑套件类似组装的四个功能元件。使用高度模块,可以灵活调整控制台高度;角度模块确定夹紧元件的角度。垫片模块,不同厚度的特定表面用于微调。工作人员在任何方向上都有最大十毫米的余地。研究人员通过刚性模量模拟钢制,铝制或合成材料制成的设备的刚性。

IWU也可以使用这个过程解锁潜在的重量更轻。不是为了底盘,而是为了生产汽车制造商需要的设备和部件。研究人员正在使用试用设备作为实验工具。它们还可以模拟各个部件和夹紧元件的刚度。他们测试系统的极限,并确定可以节省多少重量而不影响结构的稳定性。 “当模型改变时,制造商经常交换整个系统。例如,这可以重达一个半吨的侧面板。 IWU科学家解释说:“如此庞大的系统,灵活的生产是不可能的。试用夹具的开发已经完成。研究人员今年还将提供相应的服务。

来源:Fraunhofer